Flextra uw partner in Engineering...
Flextra uw partner in Engineering...
Flextra uw partner in Engineering...

Nieuws - engineering

FME sluit Raamovereenkomst met Flextra Engineering

15 May 2013 door Michel Kapoen

 

 

 

 

Flextra Engineering en FME hebben op 19 april 2013 een Raamovereenkomst gesloten waarmee een meerjaren samenwerking formeel is bekrachtigd.

 

Wij zijn er trots op door FME te worden gezien als een professionele en betrouwbare partner voor de invulling van de capaciteitsvraagstukken vanuit de FME lidbedrijven, aldus Willie van Mil, bedrijfsdirecteur van Flextra Engineering.

 

FME

FME is de ondernemersorganisatie voor de technologische industrie en behartigd de belangen van 2.500 lidbedrijven. Dagelijks werken zo’n 225.000 medewerkers bij de FME lidbedrijven.

 

FME beoogt in de samenwerking met Flextra Engineering een verdere professionalisering van haar dienstverlening, bij te dragen aan een betere concurrentiepositie van haar leden en een goede positionering in het algemeen van de technologische industrie in Nederland

Kijk voor meer informatie op www.fme.nl

 

Flextra Engineering

Flextra Engineering zal zich in de samenwerking richten op de landelijke inzet van jong talent en ervaren professionals op MBO-, HBO en / of TU-niveau voor langdurige en uitdagende projecten  met uitzicht op vast werk binnen alle vakgebieden van de Werktuigbouwkunde en Elektrotechniek. Dit onder meer voor bedrijven zoals; IHC Merwede, Stork Technical Services Nederland en TBI Holding.

 

Samenwerking

Deze landelijke samenwerking biedt Flextra Engineering vele nieuwe kansen. Te denken hierbij valt aan afwisselende projecten, uitdagende functies en bovenal aan continuïteit en carrièremogelijkheden voor engineering professionals bij topbedrijven in Nederland. Dit zowel lokaal, regionaal als landelijk.
 

Dutch Technology Powered by Flextra Engineering

Veilig treinverkeer voortaan goedkoper

29 January 2013 door Michel Kapoen

Veilig treinverkeer kan vanaf nu goedkoper.  Spoorbeheerder ProRail keurde onlangs het treinbeveiligingssysteem PLC Interlocking goed voor toepassing in heel Nederland. Dit systeem is door Movares in samenwerking met ProRail ontwikkeld. Aanvankelijk gebeurde dat onder de naam Eurolocking.  Jean Paul van Hengstum, programmamanager PLC Interlocking  bij Movares: ‘ Deze goedkeuring betekent een doorbraak op treinbeveiligingsgebied. Door gebruik te maken van kant-en-klare onderdelen uit de procesindustrie, kan het spoor met PLC Interlocking in de toekomst sneller maar vooral  goedkoper worden beveiligd.’

 

Van Hengstum: ‘ Zoals zo vaak bij innovaties was de basis van het innovatieve PLC Interlocking een simpel idee: vervang de dure, op maat gemaakte computers in de spoorwegbeveiliging door kant-en-klare units die in de markt te koop zijn. Deze zgn. ‘PLC’s’  (programmable logic controller) zijn micro-processoren die processen bewaken.  Deze PLC’s worden veel gebruikt in de procesindustrie en de chemische industrie. Als Movares hebben wij een analyse gemaakt van de toepasbaarheid van deze PLC’s in spoorse omgevingen. Wij hebben ontdekt dat ze perfect toepasbaar zijn binnen de spoorse beveiligingssystemen. Niet alleen in Nederland maar wereldwijd.‘

 

Proef

Inmiddels is een succesvolle proef met PLC Interlocking uitgevoerd op station Santpoort Noord waar het systeem sinds juli 2012 foutloos functioneert op een lijn voor passagiersvervoer. In Beverwijk wordt het systeem nu ook aangelegd. Van Hengstum: ‘ PLC Interlocking is voor meerdere toepassingen in te zetten, dus niet alleen bij heavy rail, maar ook bij light rail, overwegen, rangeerterreinen en materieelbewegingen.

 

Spoorbeveiliging

In Nederland is een strikte scheiding tussen de manier waarop treinen worden aangestuurd en de manier waarop seinen en wissels worden bestuurd. Dit heet resp. de besturingslaag en beveiligingslaag. In de besturingslaag worden rijwegen gecreëerd  en aan vragen gemaakt om seinen en wissels in een bepaalde stand te zetten zodat de machinist van die rijweg gebruik kan maken. In de beveiliging worden deze aanvragen gecontroleerd en de aansturing van wissels en seinen op een gegarandeerd veilige manier uitgevoerd. Het beveiligingssysteem voorkomt aanrijdingen van treinen, ontsporingen en aanrijdingen met auto’s op overwegen. Daarmee is het cruciaal voor het niveau van de veiligheid van het Nederlandse spoor. Deze beveiliging wordt nu geregeld door middel van speciaal daarvoor ontwikkelde veiligheidscomputers of door omvangrijke installaties die compleet uit B-relais bestaan. B-relais zijn bijzonder veilig maar gedateerd en hebben technische beperkingen.  De veilgheidscomputers zijn door het kleine toepassingsgebied verhoudingsgewijs duur.

 

Er is in Nederland grote behoefte aan een nieuw treinbeveiligingssysteem. In de komende tien jaar moet zo’n vijftien procent van de bestaande treinbeveiligingssystemen worden vervangen. Op dit moment is zeker nog tachtig procent van het Nederlandse spoor met de conventionele relaisbeveiliging uitgerust.

 

Bron: www.movares.nl

InfraTech Innovatieprijs voor sluisdeuren Panamakanaal

23 January 2013 door Michel Kapoen

Het ingenieursbureau Iv-Infra is één van de winnaars van de InfraTech Innovatieprijs, die afgelopen dinsdag tijdens de tweejaarlijkse beurs werd uitgereikt. Iv-Infra won de prijs binnen de categorie ‘Toegepaste Innovatie’ met de ontwikkeling van nieuwe sluisdeuren voor het Panamakanaal.

 

Het Panamakanaal wordt momenteel aangepast, waarbij de vaargeul wordt verdiept en de vaarbreedte toeneemt van 33 meter naar 55 meter. In 2009 kreeg Iv-Infra van consortium Grupo Unidos por el Canal (GUPC)  de opdracht voor het ontwerp en de engineering van de vernieuwde sluisdeuren. Het hoogteverschil tussen het kanaal en de oceaan bedraagt 27 meter en dit verschil wordt in drie stappen van ongeveer negen meter genomen, waardoor er in totaal acht sluisdeuren nodig zijn.

 

Het ontwerp van de sluisdeuren kende een aantal randvoorwaarden; zo is het gebied gevoelig voor aardbevingen en moet er rekening gehouden worden met behoorlijke piekbelastingen op de sluisdeur. Daarnaast moet het complex 99,6 procent van de tijd beschikbaar zijn (anderhalve dag per jaar is gereserveerd voor onderhoud en reparatie), zullen de sluisdeuren vaak gebruikt worden, moeten de deuren zelfstandig kunnen drijven en moet de aandrijving van de deuren zo licht en onderhoudsvriendelijk mogelijk zijn. Voor al deze randvoorwaarden bedacht het bedrijf uit Papendrecht oplossingen. Voorgespannen schotelveren werken als schokbreker, de ‘flotation hull’ zorgt voor zelfstandig drijvende deuren en de mogelijkheid om de Lower Wagon (de rolwagen aan de voorzijde van de sluisdeur) boven water te ontkoppelen zorgt voor een snelle vervanging.

 

Ingenieursbureau Tauw en expertisecentrum Light Surface Control sleepten de prijs binnen in de catogorie ‘Geplande Innovatie’. Samen ontwikkelden zij een vorm van duurzame wegverlichting, Recycling Light. Dit product maakt gebruik van de energie afkomstig van de koplampen van passerende voertuigen, dat hij weer als licht kan uitstralen richting achteropkomende weggebruikers.  Door gebruik te maken van fotoluminescent materiaal en een lens kan het licht tijdelijk worden opgeslagen.

 

Bouwbedrijf Heijmans Civiel viel in de prijzen binnen de categorie ‘Halftime Award’. Het bedrijf won deze prijs met de lichtgewicht hybride brug over de A27 bij Lunetten.  De 142 meter lange en 6,2 meter brede brug heeft een verkeersdek van kunststof composiet: een combinatie van onverzadigde polyester, foam en glasvezelmatten. Verder kreeg Heijmans Wegen een eervolle vermelding binnen de categorie -die dit jaar geen winnaar kende- ‘Outside-the-box’ voor zijn ecovangnet als alternatief voor de bekende geleiderail. Het vangnet bestaat uit de buitenste strook van een wilgenplantage die bij een ‘botsing’ de energie absorberen en de schade mogelijk beperken.

 

De winnaars van de InfraTech innovatieprijs ontvangen -naast de titel InfraInnovator 2013- een promotiepakket ter waarde van 2.500 euro of 500 euro contant.

 

Naast een vakprijs reikte Cobouw ook een publieksprijs uit. Deze ging naar het bedrijf Cup Engineering voor zijn product Sprider, een op afstand bestuurde spreidarm die koud- of warm asfalt met hoge snelheid kan verspreiden over het wegoppervlak.

 

 

Bron: www.technischweekblad.nl