Flextra uw partner in Engineering...
Flextra uw partner in Engineering...
Flextra uw partner in Engineering...

Nieuws - engineering

Elektrisch vliegtuig zuiniger dan auto

28 March 2012 door Michel Kapoen

In een door Nasa uitgeschreven wedstrijd bleken echter twee elektrische vliegtuigen zuiniger te zijn dan zelfs een elektrische auto. De oplossing voor onze energie- en milieuproblemen?

ENGINEERINGNET -- Er wordt geregeld gewezen op de inefficiënte en energieslurpende aard van vervoer per vliegtuig. Toch is dit niet het hele verhaal.

Grote passagiersvliegtuigen voor lange afstanden, zoals de Airbus A300 of Boeing 737-400 blijken, wanneer volledig gevuld, per passagierskilometer zelfs aanmerkelijk zuiniger te zijn dan personenauto’s (rond de 35 kilometer per liter, vergeleken met twintig kilometer per liter voor een zuinige benzineauto met alleen de chauffeur).

Het allerzuinigste blijkt vervoer per trein, een grote helicopter jaagt er daarentegen meer dan één liter brandstof per kilometer doorheen.

Vliegtuigen kennen niet zoals personenauto’s rolweerstand, maar kampen met een ander fundamenteel probleem: lift en drag. Het vliegtuig moet voldoende op worden getild om te blijven zweven, de lift, maar dit betekent een hogere luchtweerstand, drag.

Vliegtuigontwerpers zijn dan ook al tientallen jaren bezig met het verzinnen van manieren om de lift/drag verhouding zo hoog mogelijk te krijgen zonder dat andere vliegtuigeigenschappen, zoals bestuurbaarheid of laadvermogen, teveel achteruit gaan.

De zuinigste vliegtuigen scoren nu rond de 40:1. Dat wil zeggen dat één kilometer dalen veertig kilometer afstand oplevert.

Uiteraard zorgen de propellers van het vliegtuig er voor dat deze daling wordt gecompenseerd. Over het algemeen betekent een lager gewicht ook een lager brandstofverbruik. Eén procent minder gewicht betekent 0,75 procent minder brandstofverbruik.

Geen wonder dus dat in de luchtvaart lichte en sterke high-tech materialen, zoals koolstofvezels, erg populair zijn.

Dit heeft de nodige spin-off richting ruimtevaart, waar gewichtsproblemen zo mogelijk nog belangrijker zijn dan in de luchtvaart.

Nasa organiseerde daarom een wedstrijd om het zuinigste vliegtuig ooit te laten ontwikkelen.

De winnaar, de vierpersoons Taurus G4, vloog 320 kilometer twee uur, waarbij het vliegtuig acht liter brandstofequivalent gebruikte. Dus per passagier per liter brandstof 160 kilometer afstand.

Ter vergelijking: een zuinige personenauto met vier passagiers zou voor dezelfde afstand twee keer zoveel brandstof nodig hebben en dat ook nog bij een veel lagere snelheid. De Taurus G4 klopte zelfs elektrische auto’s met factor twee.

Nadeel van de Taurus G4 is wel dat het vliegtuig twee cockpits rond de propeller kent in plaats van één er achter. De passagiers zitten dan achter elkaar en ook is niet iedereen een begenadigd piloot.

Aan de andere kant: daarvoor zijn er dan weer automatische geleidingssystemen en ook autorijden is niet veilig.

Als het lukt deze vliegtuigen ook als grotere modellen uit te voeren en er ook betere en goedkopere batterijen komen, zullen vliegvakanties veel energiezuiniger worden dan nu.

 

Bron:www.engineeringnet.nl

FNV houdt Nationale Uitzendkracht Enquête

2 February 2012 door Michel Kapoen

De FNV organiseert de Nationale Uitzendkracht Enquête 2012 om te achterhalen wat er zoal leeft onder uitzendkrachten. FNV Bouw en FNV Bondgenoten steunen de enquête. Ze roepen werknemers in hun branches en sectoren op om mee te doen als zij uitzendwerk verrichten.

 

De vakbonden willen van zo veel mogelijk uitzendkrachten in Nederland weten wat ze ervan vinden om als uitzendkracht te werken. Is dat uit vrije wil of noodgedwongen? Hoe ervaren werknemers uitzendwerk? En: welke toekomstverwachtingen hebben uitzendkrachten?

 Nederland op om de online-enquete in te vullen. Ook uitzendkrachten die niet lid De FNV roept alle uitzendkrachten en werknemers in dienst bij payrollbedrijven inzijn van een van de FNV-bonden, kunnen deelnemen. Meer informatie over de enquête is hier te vinden.

 

De FNV wil alle antwoorden meenemen in gesprekken met uitzendbureaus. Met deze uitzendbureaus (verenigd in de ABU) onderhandelt de bond over een nieuwe cao voor uitzendkrachten.

Studenten TU Delft presenteren thuiszorgrobot

30 January 2012 door Michel Kapoen

Een robot die thuiszorgtaken kan uitvoeren, kan leren en emoties kan laten zien. Sieraden en muziekinstrumenten gemaakt met behulp van een 3D-printer. Een testmodel van de hybride raketmotor die volgend jaar de Delftse studentenraket Stratos II naar een nieuwe recordhoogte moet stuwen. Drie voorbeelden van eindprojecten gemaakt door studenten van vier verschillende Delftse minors, die zij zullen demonstreren op 3 februari 2012, tijdens een gezamenlijke ‘High Tech meets Design’-bijeenkomst. Janne Kyttanen, oprichter van het ontwerpbureau Freedom of Creation (Amsterdam) verzorgt dan een lunchlezing.


 

Onder de noemer ‘High Tech Meets Design' zullen dit jaar voor het eerst de eindprojecten van de minors Robotica (faculteit 3mE), Interactive Environments (faculteiten BK, IO en EWI), Advanced Prototyping (faculteiten IO en BK) en Spacecraft Engineering (faculteiten EWI en L&R) gezamenlijk worden gedemonstreerd aan ‘het grote publiek'. De hal van de faculteit industrieel Ontwerpen is op vrijdag 3 februari vanaf 11.00 uur open als grote inloop-demo-ruimte.

 

Robots

Het idee achter thuiszorgrobot Eva is dat ze de behoefte aan professionele zorg vermindert door te helpen met simpele taken, zodat de professional zich meer kan richten op de kwaliteit van het leven van de cliënt. Eva's taken zijn gebaseerd op die van een hulphond, waarvan bewezen is dat ze de behoefte aan 'algemene thuiszorg' fors kunnen verminderen. Eva moet zich al lerend kunnen aanpassen aan de wensen van de gebruiker.
Naast deze ‘thuiszorgrobot' zijn ook vier andere robots te zien: een robot die tomaten kan plukken, een robotkelner die drankjes kan rondbrengen in een restaurant, een opruimrobot en een robot die helpt in de huishouding.

 

Sieraden

Met een 3D-printer kun je niet alleen prototypes, modellen en maquettes maken, maar ook bijzondere sieraden. Tijdens de tentoonstelling worden daarnaast ook andere unieke onderzoeksresultaten getoond, waaronder 3D-printed muziekinstrumenten, badmintonshuttles en augmented reality met porselein. Voor een sneak preview zie de fotocollectie op Flickr.

 

Raketmotor

Een hybride raketmotor combineert vaste met vloeibare brandstof, is minder complex dan een raketmotor die alleen gebruik maakt van vloeibare brandstof en efficiënter dan eentje met alleen vaste brandstof. Studievereniging Delft Aerospace Rocket Engineering (DARE) hoopt met een dergelijke hybride raketmotor een nieuwe hoogterecordpoging met Stratos II te laten slagen. Tentoongesteld wordt het eerste testmodel.

 

Interactive Environments

Van een heel andere schaal zijn de ontwerpen van de minor Interactive Environments: 1:1 modellen van ruimtes die zich aanpassen aan de bezoeker. Deze installaties zullen al vanaf 31 januari te zien zijn tot 6 februari.

 

Lunchlezing

Janne Kyttanen, oprichter van het ontwerpbureau Freedom of Creation, is gespecialiseerd in de toepassing van 3D-printtechnologie in het ontwerpproces. Tijdens zijn lunchlezing zal hij dieper ingaan op zijn visie en werkwijze.

 

Programma

11:00 u: Opening evenement in de hal van de faculteit Industrieel Ontwerpen (IO)
11:15 - 12.45 u: Studentenlezingen (Raketmotor en Robotica)
12:45 - 13:30 u: Lunchlezing Janne Kyttanen
13.30 - 15:00 u: Doorlopend demo's van de diverse projecten

 

 

 

bron:www.engineersonline.nl/nieuws/